Høyteknologi ligger i sjela til Horten

 Det begynte som et tilfeldig møte på en teknologimesse i San Francisco. Nå utvikler Zimmer og Peacock biosensorprodukter for bedrifter over hele verden.

Fra hovedkontoret i Horten har Even Zimmer og Martin Peacock etablert et teknologiselskap med verdenssuksess. Selskapet skreddersyr biosensorer for ulike applikasjoner, en teknologi som blant annet kan brukes til å skape nye muligheter for direkte diagnostikk i helsevesenet.

Og markedet ser lovende ut.
 

– Sensorbransjen er i veldig vekst nå, så vi ser store muligheter, forteller Even Zimmer, som er daglig
leder i selskapet.
 

– Det er nå en gang slik at hvis du skal kontrollere noe, så må du kunne måle det. Og uten sensorer
får du ikke målt. Derfor ser vi store muligheter hos både våre nåværende og fremtidige kunder i
årene som kommer.

Tilfeldig møte i San Francisco

I dag er Zimmer og Peacock en veletablert Horten-suksess. Eventyret startet derimot på den andre siden av kloden; da de to gründerne tilfeldigvis fant tonen på en teknologimesse i San Francisco. Tospannet opprettet først et selskap sammen i England, men bestemte seg snart for å flytte forretningene til Norge.

– Vi overførte alle ansatte og alle aktiviteter til Norge i 2016. Vi startet salgsselskapet i USA året etter, og nå er vi i ferd med å etablere oss i Asia.

Suksess på flere markeder

Selskapet utvikler biosensorer for flere ulike bransjer. Felles for disse sensorene er at de måler den nøyaktige konsentrasjonen av det kundene er ute etter.

– Vi pleier å kalle det biosensorer, men rent spesifikt er det altså en elektrokjemisksensor, utdyper Zimmer.

– Innenfor helseindustrien utvikler vi sensorer ment til å måle i blod, urin, spytt og tårer.

Selv om de jobber mot flere ulike bransjer, så er det innenfor helseindustrien at de fleste av kundene opererer:

– Vi har en del store kunder som lener seg på oss. Vi fungerer som deres utviklingsavdeling, og i startfasen er vi ofte også produksjonsavdelingen deres. Omtrent 80% av omsetningen vår stammer fra kunder innenfor helsesektoren, sier Zimmer.

Mange kloke hoder i Horten

Mye har skjedd siden oppstarten, og i dag har Horten-firmaet trofaste kunder over hele verden; fra Japan til USA, Europa til Midtøsten. Zimmer er selv fra Horten, og han mener at valget av lokasjon har hatt en sterk påvirkning på firmaets suksess.

– Horten er unikt i Norge i den forstand at det er en liten by med et stort teknologimiljø. Dette gjør at vi kan trekke veksler på ansatte fra andre bedrifter, både som partnere og underleverandører i ulike prosjekter, forklarer Zimmer.

– Skal du ligge i Norge, og spesielt innenfor det området vi opererer i, så er nok Horten det beste stedet å være.

Det er også en fordel at Horten har etablert seg som et samlingspunkt for nye teknologitalenter. Zimmer og Peacock er avhengig av å ha et sterkt og kompetent team rundt seg, og de er aktive i å rekruttere fra det lokale studiemiljøet på Universitetet i Sørøst Norge. Denne tilgangen til talent kommer til å bli enda viktigere i årene som kommer.

– Biosensor er en ny bølge som kommer, så vi ser at det kan bli en utfordring for oss å følge med i tiden og å vokse på riktig måte, sier Zimmer.

Han er allikevel optimistisk over hva fremtiden vil bringe:

– Vi ser ikke utfordringer når det kommer til markedene eller kundene, der er det kun store muligheter
som venter!

 Fra sin base i Horten, leverer Kongsberg Digital verdensledende teknologi til oljeselskaper, offshoreselskaper og maritimakademier over hele verden

Kongsberg Digital ble etablert for å være en drivkraft for digitalisering internt i Kongsberggruppen. De seneste årene har de også vist seg å være en sterk drivkraft i den internasjonale maritime industrien.
 

– Det maritime har alltid vært en del av Horten, forteller Tone Merete Hansen, Senior Vice President hos Kongsberg Digital.
 

– Vi har kontor her fordi den maritime industrien er sterkt etablert her, i tillegg til at Horten har utviklet seg til å bli en ordentlig teknologi-by.

Gjør om virkeligheten til regnestykker

Hovedvirksomheten til Kongsberg digital er maritim simulering.
 

– Kort fortalt gjør vi virkeligheten om til regnestykker, og dette gjør vi via avansert matematikk, fysikk, termodynamikk, hydrodynamikk og programmering, sier Hansen.
 

– Vi skaper altså en syntetisk verden hvor vi kan bygge ulike scenarioer. Vi kan velge hvor i verden vi vil være, hva slags tid på året, hvordan vær og vind skal være.

I denne syntetiske verdenen kan Kongsberg Digital deretter legge til ulike skipsmodeller eller ulike hendelser. De skaper rett og slett en virtuell verden hvor folk kan teste sine evner, utvide sine kunnskaper og bygge ekstra kompetanse.

De virtuelle verdenene brukes til å trene alt fra elever fra videregående skoler til mer avanserte operasjoner innen offshore.

Skape mer trygghet

Den maritime industrien er kjent for å være konservativ når det kommer til nye initiativer, og de har vært generelt sene til å kaste seg på digitaliseringsbølgen. Kongsberg Digital ser allikevel mange muligheter fremover, spesielt ettersom industrien nå fokuserer sterkt på autonome fartøy.

Det mest kjente eksemplet er Yara Birkeland, som snart skal gå mellom Vestfold og Telemark. Hansen tror dette
er begynnelse på en autonom bølge i sjøfartsindustrien.

– Jeg kan ikke se for meg at du kan kjøre autonome fartøy og lignende prosjekter uten å først bruke en simulator, forteller Hansen.

– Vi ser dessverre at ulykker fremdeles skjer i maritim sektor, men disse skyldes nesten aldri feil ved utstyret eller menneskers bruk av utstyret. Disse ulykkene skyldes menneskets opplevelse av situasjonen.

Nøkkelen til fremtidens sikkerhet kan ligge i deres simuleringsmodeller. Kongsberg Digital mener at ved å bygge kompetanse, samt gi en bedre situasjonsforståelse, kan den maritime industrien oppnå sikrere og mer kosteffektive operasjoner til sjøs.

– Dette kan lede til mindre ulykker, mindre forurensing, samt bedre bærekraft og miljø. Så jeg har veldig tro på at dette er veien fremover.

 Ferno Mobility har 40 års erfaring med å levere kvalitetsprodukter. Hemmeligheten er å tenke litt utenfor boksen.

Ferno Mobility er en av Norges fremste bedrifter innen biltilpasning, og de leverer et stort antall nyttekjøretøy utstyrt med varsellys, varebilinnredning og radiokommunikasjon til politi, helsetjenesten og sikkerhetsselskaper. Selskapet har siden 2006 hatt ansvaret for å levere de fleste politibilene i Norge i samarbeid med Volkswagen og BMW.

I dag favner Hortens-bedriften svært bredt. Dette er fordi de har kjøpt opp mange underleverandører i årenes løp for å få direkte tilgang til mer kompetanse.

– Ferno har eksistert i 40 år. Det betyr at vi har opplevd mange opp- og nedturer, sier Willy Eilertsen, som er salg- og markedssjef i Ferno Mobility.

– Disse erfaringene har gjort oss åpne til å tenke annerledes. Vi har for eksempel vært tungt inne på utrykningskjøretøy i mange år, men opplever at dette kan være en litt ustabil bransje. Derfor har vi i løpet av årene sett i andre retninger og bygd kompetanse mot andre, relevante områder også.

Løser hverdagsutfordringer

Selskapets produksjonsvirksomhet er nå i kraftig vekst, samtidig som at de nå utvider bredden til å omfatte alle typer kjøretøy.

– Nå bygger vi også spesialkjøretøy for andre tjenester, slik som sikkerhetsselskapene NOKAS og Securitas. Vi lager også røykdykkebiler og varebiler, sier Eilertsen.

Kort fortalt tilbyr Ferno skreddersøm av de løsningene som kundene ønsker.

– Vi ønsker å være en leverandør som ikke er avhengig av én spesifikk kundegruppe, men som i stedet kan finne løsninger og muligheter der det er behov, sier Eilertsen.

– Vi vil rett og slett løse de utfordringene som kunden møter i hverdagen.

Tilbyr fremtidsrettede produkter

Uansett om det gjelder spesialtilpassede biler for helsetjenesten, politi eller pengetransport, så ønsker Ferno Mobility å være totalleverandøren som alltid leverer det kunden til enhver tid ønsker.

– Vi driver først og fremst med utvikling, forklarer Eilertsen. – Vi sitter daglig i dialog med kunder som har behov de nesten ikke kjenner til selv en gang. Da går vi en runde på den kompetansen vi har internt, og finner gode alternativer til kundene. Det er dette som gjør at vi alltid er et steg i forkant av leverandørene våre.

Moderne bedrifters største utfordringer er å være i forkant av kundehenvendelser. Eilertsen er allikevel ikke i tvil om hva Ferno vil satse på fremover: elektriske kjøretøy.

– Vi ønsker å alltid være i forkant med å tilby fremtidsrettede produkter, sier Eilertsen.

– Derfor har vi nå inngått et samarbeid med en av de største leverandørene i Norge på elbil-fronten. Dette er veldig positivt for miljøet, og det er vi veldig opptatt av å satse på.

Lilaas AS har mer enn 50 års erfaring med å produsere presisjonsmekanikk til de mest krevende industrier.

Lilaas AS har mer enn 50 års erfaring med å produsere presisjonsmekanikk til de mest krevende industrier.

Helt i front

– Det vi er mest stolte av er å kunne levere kvalitetsprodukter til internasjonalt krevende kunder hvor vi er helt i fronten innen våre nisjer, forteller Espen Hoff, som er daglig leder i Lilaas.

Selskapet produserer små mekaniske presisjonskomponenter, som blir satt inn i et kundeprodukt eller i et eget Lilaas produkt. I Lilaas’ egne manøverhendler blir det også integrert elektronikk og programvare.

– Vi har helt siden oppstarten ligget i front når det kommer til produksjonsteknologi, og da spesielt innen mekanisk produksjon, sier Hoff.
– Etterhvert som årene har gått, har vi valgt å legge til både elektronikk og programvare for å kunne tilby et mer komplett system til kundene våre, vi er med andre ord en veldig fremtidsrettet teknologibedrift.

Produktene til Lilaas blir brukt innen forsvars-, medisinsk- og space- relatert industri. Det er likevel den maritime industrien som står for størst del av omsetningen.

– I det maritime segmentet finner du produktene våre på broen for navigasjon, forklarer Hoff.
– Men vi leverer også kontrollsystemer som blir stående i maskinrommet.

De norsk-utviklede systemene blir ofte installert på større skip, slik som supply-båter, ferjer, tankskip og cruiseskip. Selskapet satser nå også på å etablere seg tydeligere med systemer designet til yacht-industrien.

Avhengig av rett kompetanse

Det internasjonale teknologimarkedet er tøft å konkurrere i, men Lilaas leverer sterke resultater år etter år. Hoff mener at medarbeidere med rett kompetanse er en av årsakene til selskapets suksess.

– Her hos oss har vi produksjonskompetanse innen maskinering og montasje samt ingeniørdisipliner som elektronikkdesign, maskindesign og programvareutvikling godt representert, forteller Hoff.
– Det er god spredning i kompetanseområdene til de som jobber her, og det er vi også helt avhengig av for å fortsette å levere kvalitetsprodukter. Nettopp derfor er Horten et flott sted å være for oss, her finnes det mange mennesker med akkurat den kompetansen Lilaas trenger. I tillegg er det også samlet mange viktige teknologibedrifter i Horten, både på kunde- og leverandørsiden vår.

I dag eksporterer Lilaas rundt 50% av produktene sine direkte. De største markedsandelene holder de i Europa, Kina og USA, og i tiden fremover ønsker selskapet å satse enda hardere:

– Vi har alltid ligget i front på teknologi. Det begynte med mekanikk, men med årene har vi lagt til både elektronikk og programvare for å kunne tilby mer komplette løsninger. Dette har gitt gode resultater, og fremover satser vi på å bli en enda sterkere aktør innen produksjonsteknologi og kontrollsystemer.

Teknologiinkubatoren Silicia utfordrer gründerne til å tenke utenfor boksen. 

Teknologiinkubatoren Silicia utfordrer gründerne til å tenke utenfor boksen.

Hjelper gründere med å lykkes

Silicia er en Hortens-bedrift litt utenom det vanlige. Hovedfokuset deres ligger på å bygge opp lokale gründere slik at de kan lykkes på verdensmarkedet. Hos Silicia får Vestfold-gründerne tilgang til et innovativt miljø som har kompetansen, nettverket og investorkapitalen som skal til for å skape konkurransedyktige bedrifter.
 

– Vi er i Horten fordi det er her fagkompetansen innenfor mikro- og nanoteknologi er, forklarer forretningsutvikler i Silicia, Henrik Sæter.
– Horten er jo «the electronic coast» i Norge, så det er helt naturlig for oss å ha base her.

Jakter på lokal innovasjon

Inkubatoren lener seg tungt på kompetansen som finnes i Horten innenfor teknologi og elektronikk, dette betyr at de i stor grad er på jakt etter nystartede teknologiselskaper.

– Vi har selskaper som jobber med avfallshåndtering, selskaper som designer og utvikler applikasjoner, og vi har også noen som utvikler boblegardiner for å redusere styrken på orkaner. Det er et bredt spekter, med andre ord, sier Sæter.
– Vi har verktøyene som skal til for at disse selskapene lykkes bedre her inne enn det de ville gjort utenfor.

Inkubatoren lykkes kun når gründerne selv lykkes; når de ferske selskapene flytter ut og blir til bedrifter som står stødig på egne bein. Og det er mange bedrifter som lykkes etter tiden i Silicia:

– I 2018 omsatte selskapene våre, både de som har vært i Silicia før og de som er her nå, for 286 millioner kroner, forteller Sæter.
– Så det sier noe om størrelsen på selskapene våre. Det er mange som vokser seg store her.

Satser på bærekraft

Fremtiden ser lovende ut for teknologi-inkubatoren:
– Vår vei videre er veldig definert av vårt geografiske nedslagsfelt. Vi er det eneste innovasjonsselskapet av vårt slag i Vestfold, så vår plan er å befeste denne posisjonen ytterligere i tiden som kommer. Vi kan ikke vokse mer enn hva den lokale gründernæringen tillater, sier Sæter.

Selskapet har allikevel en litt annerledes plan for fremtiden:
– Vi vil alltid ha vår kompetanse på elektronikk og teknologi, men vi vil også fokusere mer på bærekraft. Dette mener vi vil bli en hygienefaktor i fremtiden, og vi gleder oss til å utvikle dette aspektet videre sammen med næringen i Vestfold.

Med fokus på bærekraft, miljø og sikkerhet, sørger Kystverket for at det blir enda litt tryggere for folk flest å ferdes på sjøen. 

Med fokus på bærekraft, miljø og sikkerhet, sørger Kystverket for at det blir enda litt tryggere for folk flest å ferdes på sjøen.

Fra vei til sjø

Kystverket er en nasjonal etat, under Samferdselsdepartementet, med ansvar for kystforvaltning, sjøsikkerhet og beredskap mot akutt forurensing og oljevern.

– Det vi er mest opptatt av er å sikre sjøen, slik at den fortsetter å være en trygg og sikker transportvei. Vi er også opptatt av å ivareta sikkerheten og å legge til rette for at mer transport kan foregå på sjøen. Fra vei til sjø er et politisk mål i seg selv, sier Johan Marius Lie, beredskapsdirektør i Kystverket.

Flere deler av Kystverket er representert i Horten. Her finner du blant annet sjøtrafikksentralen, som ivaretar overvåkning av all sjøtrafikk inn og ut fra Oslo. Etaten huser også en losoldermann for Oslofjorden, som styrer og koordinerer all los-aktivitet i området. I tillegg til dette har Kystverket en nasjonal oppgave knyttet til oljevernberedskap, hvor de følger opp alle hendelser knyttet til oljeutslipp eller akutte kjemikalieutslipp.

– Det vi rett og slett gjør er en hel rekke aktive og passive tiltak for å styrke sjøsikkerheten, forteller Lie.

Overvåkning og beredskap

En av Kystverkets viktigste oppgaver er nettopp beredskap.

– Det å være i beredskap er ikke bare å sitte og vente på at noe skal skje, sier Lie.
– Beredskap er også å videreutvikle kompetansen, både vår egen og den hos våre samarbeidspartnere, som for eksempel brannvesenet. Mye arbeid går med til å trene, forberede og lage rutiner for at dette skal fungere optimalt. Kystverket har også en aktiv rolle når det kommer til faktiske hendelser, både til lands og til vanns her i Norge.

– Om det dreier seg om et fartøy som går på grunn og lekker olje, eller det rett og slett er en trafikkulykke med kjemikalie- eller oljeutslipp, så har Kystverket en myndighetsrolle når det kommer til å påse at aktørene gjør det de kan for å begrense skadevirkningene, sier Lie.

– Dette ansvaret gjelder også i innlandet, så sånn sett har vi også et totalt nasjonalt ansvar.

Gode samarbeidspartnere

I dag er det nesten 100 ansatte hos Kystverkets kontorer i Horten, og Lie er svært takknemlig for at etaten fremdeles er lokalisert i den lille Vestfold-byen.

– Vi er veldig glade for å være her, sier Lie.
– Her er vi del av en større beredskapsregion. I Horten har vi redningsselskapet som en av våre nærmeste naboer, vi har også Forsvaret og FFI som er aktører vi samarbeider tett med. Universitetet er en kompetanseleverandør. I tillegg har vi de andre bedriftene, spesielt Kongsberg Maritime som har levert utstyr til sjøtrafikksentralene våre. Sistnevnte jobber jo med autonome skip, og Kystverket har en andel i de prosjektene, ettersom vi tilrettelegger for sikker bruk av sjøen.

Trafikkbildet vil endre seg

Kystverket belager seg på at spennende utvikling vil skje i den maritime industrien fremover, og beredskapsdirektør Lie ser lyst på fremtiden.

– Vi tror autonome skip blir stort, forklarer Lie.
– Oslofjorden ser ut til å bli det området hvor disse autonome skipene kommer tidligst. Dette vil endre mye av det trafikkbildet vi ser i dag, og det vil også utfordre oss når det kommer til de tjenestene vi leverer.

Lie tror den nye teknologien bare vil øke behovet for deres tjenester knyttet til sjøsikkerhet og maritim overvåkning:

– Her i Horten vil det også bli spennende prosjekter fra FFI og Kongsberg Maritime. Kystverket er spente på å bidra slik at vi kan fortsette å bevare den høye sjøsikkerheten som vi har her i Norge.